發(fā)布時(shí)間: 2020-09-18 09:35:40點擊: 次
适合水上運輸方式的貿易術語對(duì)比圖
适用于 水上運輸方式
[FAS]
FAS貿易術語圖解
FAS的全稱是Free alongside Ship(..name現下d port of shipme亮熱nt),即船邊交貨(指定裝運港)通常稱作裝運港船邊交貨,快物是指賣方將(jiāng)貨物運至指定裝運港的船邊或駁船内交貨,并在需要辦地兵理海關手續時(shí),辦理貨物出口所需的一切海雪綠關手續,買方承擔自裝運港船邊(或駁船)起(qǐ)的能照一切費用和風險。
*在大宗貨物的貿易中,特别是小麥、棉花、大慢火豆、礦石等初級産品貿易中,出口商通常采用該術語。
賣方的主要義務
(1)負責將(jiāng)貨物按了拍規定的期限交到指定的裝運港買方所指派的腦多船邊。
(2)負責辦理貨物的出口手續,承擔出口清關的費用。
(3)承擔自貨物在指定地點交由買方船邊爲熱紙止的風險和費用。
買方的主要義務
(1)接受賣方提供的有關單據,受領貨物,并按懂嗎合同規定支付貨款。
(2)承擔貨物在指定地點交由船邊舊拿爲止的風險和費用。
(3)自負風險和費用,取得進(jìn)口許可證或其他官方批準藍站的證件,并且辦理貨物進(jìn)口所需海關手續,支付關稅及其他有關費用。頻都
實際業務中的注意點
A. FAS術語項下,船邊通常是指船舶裝卸設備的吊貨機或岸上裝報鐘卸索具可觸及的範圍。
B. 當裝貨港口擁擠或大船無法靠近時(刀木shí),賣方征得買方同意可將(jiāng)交貨條件改爲“駁船上交貨”站頻(Free on Lighter),此時(shí),賣方的責任僅在制讀貨物越過(guò)駁船船航時(shí)爲止,駁船信好費用及其風險可由買方承擔。
C. 在FAS術語項下,當買方沒(méi)有及時(sh樂國í)向(xiàng)賣方發(fā)湖她出關于裝運船舶、裝運地以及交貨時(shí)間等通知,或所指定的又路船舶沒(méi)有按時(shí)抵達裝運港,或船舶按時(shí)抵達卻無法完成請吧(chéng)裝貨工作或提前停止裝貨時(shí)體志,在貨物完成(chéng)特定化後(hòu)風險和費用可提前轉移。
D. 《2010通則》中的FAS術語與《199車務0年美國(guó)對(duì)外貿易定義修訂本》麗好中的FAS術語的規定有較大的差别。按照美國(guó)術語的解釋,FAS的全稱是風子Free along Side,即指貨交各種(zhǒ歌鐵ng)運輸工具的旁邊,包括陸運在内均适用。因此,對(duì街服)美國(guó)出口時(shí)則需要在FAS之後(動裡hòu)加上Vessel字樣(yàng)才表示《都遠2010通則》中FAS的含義。
E. 船貨銜接問題:如果買方指派的船隻未按時(shí)到港接收貨物,或者比家身規定的時(shí)間提前停止裝貨,或者買方未能(看大néng)及時(shí)發(fā都會)出派船通知,隻要貨物已被(bèi)畫著清楚地劃出,或以其他方式确定爲本合同項下的貨物,由此産器城生的風險和費用均由買方承擔。
[FOB]
FOB貿易術語圖解
FOB的全稱是是Free on Board(...named廠遠 port of shipment),即裝秒時運港船上交貨(……指定裝港),FOB是國(guó)際貿到笑易中常用的貿易術語之一。是指賣方必須在合同規定的日期或期限内,將(jiāng)醫風貨物運到合同規定的裝運港口,并交到買方指派的船隻的船上,即完成(chéng)笑到其交貨義務。根據《2010通則》的規定,FOB術語隻适用于海運和内資亮河運輸,如果貨物裝載集裝箱裡(謝議lǐ)并在集裝箱碼頭交貨,則應采很信用FCA貿易術語。
術語精講
賣方的主要義務
(1)負責在合同規定的日期或期限内,將(jiāng)符合厭時合同規定的貨物交至買方指派的船上,并及時(shí)通知買南舊方。
(2)負責取得出口許可證或其他官方批準的醫木證件(商檢證、原産地證等),并辦理貨物出口所需的一切海關手續。訊子
(3)負擔貨物在裝運港交到買方所派船隻上之前的一切費用和風險(在《200紅化0通則》中,FOB術語的風險劃分點化到以貨物在指定的裝運港指定的船隻“越過(g們煙uò)船舷”爲界。以“船舷”爲界表明貨物在裝上船之前的風險,包括在人身裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成(ch好開éng)的損失,均由賣方承擔;但在《2010通則》中,對西錯(duì)FOB條件下風險劃分的界限做了實質性的變更,電個即不再規定以“船舷爲界”,而是規定以貨物裝到船上爲界限,這(zhè)時(sh喝多í)風險才由賣方轉移至買方。)
(4)負責提供商業發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(學司已裝船海運提單)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據均可被(bèi)具國我有同等效力的電子數據交換信息(EDI messa如爸ge)代替。
買方的主要義務
(1)根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。
(2)負責租船或定艙、支付運費,并將(jiāng)船名、裝船你弟地點和交貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。
(3)自負風險和費用,取得進(j上山ìn)口許可證或其他官方批準的證件,并負責辦理貨物進(jìn)口所需的一切海也議關手續。
(4)負擔貨物在裝運港交到自己所派船隻上之後(hòu)的一切費用和風險。
實際業務中的注意點
A. 通常發(fā)生以下五種(zhǒng)情況,風險將(jiā了學ng)提前轉移給買方:
(1)在約定的時(shí)間,買方拟派的村白船隻未到,導緻碼頭倉儲費用或貨物停留造成(chéng)損失,此時(shí)見長風險應提前轉移給買方。
(2)船隻雖按約定的時(shí)間到港,但是停靠碼頭時(shí)要排隊,此亮森時(shí)賣方的風險應提前轉移給買方。
(3)隻約定裝運期,未約定買方何報生時(shí)派船到裝運港,過(guò)了裝運期船隻習新才到,那麼(me)在裝運期屆滿時(shí),貨物受損的風險就拍看(jiù)提前轉移給買方,而不管買方所派船隻到否。湖理
(4)買方按時(shí)派船,但是由于各種(z的討hǒng)原因(可能(néng)是船不适航或不适貨)不通水能(néng)裝貨上船,或者提前結束裝船,懂匠此時(shí)風險應提前轉移給買方。
(5)船按時(shí)到港,但是賣還商方沒(méi)能(néng)及時(shí)裝船,如呢場果原因在于買方未給賣方留出足夠的時(shí)間裝也慢運貨物,則由買方承擔責任。
B. 賣方須慎重履行交貨與交單義務:《2010通則》明确規定,FOB術語項下賣地但方必須提供符合買賣合同規定的貨物。同時國朋(shí),由于采用FOB條件成(chéng)交,賣方是在裝運港交貨門體,而一般情況下,買方不可能(néng綠懂)親臨交貨地點去接受貨物,賣方通常都(dōu)是憑提交是就合同要求的單據來完成(chén師路g)其交貨義務。所以,賣方及時(shí)提交合格的單裡他據,包括商業發(fā)票、檢驗證書、運輸單據,特别是海運動都提單或同等效力的電子單證等,成(chéng)爲其一項基本義務。
C. FOB術語項下提單托運人的規定:根據我國(guó)海商知風法的解釋,托運人是指:①本人或委托他人以本人的名義爲本人與承運人匠知訂立海上貨物運輸合同的人;②本人或委托他人以本人的名但習義爲本人將(jiāng)貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承你報運人的人。因此,FOB合同的買方和賣還多方都(dōu)符合條件,但最好(hǎo)以賣方爲托運人,否黑亮則,如果買方和承運人相互串通,則在沒(méi)有付清貨款姐問的情況下,買方就(jiù)會(huì)以托志歌運人的身份先行將(jiāng)貨物提走。
D. 出口通關的辦理與美國(guó)貿易慣例的差異:《20都黃10通則》規定,賣方必須自行承擔取得任何出口許可證或其他官方核準證件的風險和笑朋費用,并辦理貨物出口所需的一切著體海關手續(如果該地需要辦理這(zhè森不)些海關手續)。而根據《美國(guó)對(duì)外貿易定義》的解釋,舊遠申領許可證和辦理出口通關手續由買場跳方負責,其費用和風險也由買方承擔。隻有當買方自行辦理有困難時(shí學資),在買方要求,并由買方承擔費用和風險的高可情況下,賣方可以協助辦理。因此裡白,爲了避免由于貿易慣例的不同産生誤解,雙方最好校科(hǎo)在合同中明确規定。
E.FOB合同的風險防範措施
(1)按照《2010通則》的規西在定,FOB合同的出口商應將(jiāng)公唱貨物交給船公司。一般而言船公司醫器大多信譽良好(hǎo),即便有時(shí)憑擔保將(jiāng)貨物放給客戶短空後(hòu)出現問題,其也會(huì)憑借信譽與實藍錯力妥善地處理糾紛。但是從目前的實際情況來看,買方指定船公司的比較少,絕大部分器離是指定境外貨運代理。衆所周知,貨運代理公司的廠土信譽度是遠遠不能(néng)和大多數船公司相比的。因此,賣方拍是爲了防止買方與貨運代理公司聯手欺月車詐,一定要采取預防措施。例如,通過(guò)國(guó)際咨你會詢機構對(duì)貨運代理公司進(jìn)行資信調查或要求買方配合讓境外技購貨運代理公司出具擔保,如果不行,最好(hǎo)讓唱老對(duì)方在發(fā)貨前預付全部貨款。
(2)采用FOB條件成(chéng)交時(shí),賣方爲保障自身利益,一體坐般都(dōu)會(huì)在合同中明确規定就黑買方派船到港裝貨的時(shí)間或山些期限,以及如果延遲或不能(néng)指熱匠定船隻而引起(qǐ)的額外費用和刀看風險責任均由買方承擔。買方須在船隻到達指定裝去黑運港前若幹天通知賣方有關船名和預計到達時(shí公很)間。同樣(yàng),買方也往往會機坐(huì)要求規定船隻按時(shí)到達後(hòu件河),如賣方未能(néng)按合同煙對規定將(jiāng)貨物裝船以姐睡緻造成(chéng)空艙和滞期等的後(hòu)果路聽。
(3)按照FOB貿易術語的規定,賣方沒(méi)有辦理貨運保險的靜地義務,買方應根據情況自行辦理。如果履約時(sh廠店í)行情對(duì)買方不利,買方拒絕接收貨物,就(jiù)有可能(nén妹草g)不辦保險,這(zhè)樣(yàng)一旦貨物在服務途中出險賣方就(jiù)可能(néng)錢貨兩(視件liǎng)空。如買賣雙方已按FOB術語成(chéng)飛對交,而且采用非信用證支付方式,賣方應在當地投保賣方利益險。
F.FOB的變形
買賣雙方最好(hǎo)在合同中都筆就(jiù)該項事(shì)宜及有關的風險和費用的承擔做出明确規定,以免産生貿制務易糾紛。
(1)FOB Liner Terms光術(FOB班輪條件):裝船費用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承視樹擔,賣方不負擔裝船的有關費用。很遠
(2)FOB under Tackle(FOB吊鈎下交錢公貨):賣方負擔將(jiāng)貨物交到買方指歌呢定船隻的吊鈎所及之處的費用,而吊裝入艙以及其他各項費文城用均由買方負擔。
(3)FOB Stowed(FOB理艙費在内):賣方負責將(jiān腦什g)貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在民美内的裝船費用。理艙費是指貨物入艙後(hòu)進(jìn)行安置和整理的間體費用。
(4)FOB Trimmed(FOB平艙費在内):賣方負責將(得他jiāng)貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在内的裝船費用。平艙費是民還指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費用。
(5)FOB Stowed and Trimmed(FOBS化朋T):這(zhè)一變形是指賣方承擔包括理艙費和平艙費在内的裝船費用。
[CFR]
CFR貿易術語圖解
CFR的全稱是Cost and Freight(照頻...named port of destination),即成(ch門商éng)本加運費(……指定目的港),按照《2010通則》的解釋,這鄉買方應在合同規定的裝運港和規定的期限内,將(jiān弟購g)貨物裝上船,并及時(shí)通知買方。貨物裝上船以後(hò多學u)發(fā)生的滅失或損害的風險,以及因貨物交付後(h件很òu)發(fā)生的事(shì)件所引起(qǐ)的任何額外費用,自交付之去劇日起(qǐ)即由賣方轉移給買方。
術語精講
賣方的主要義務
(1)負責在合同規定的時(sh化對í)間和裝運港,將(jiāng)約定的貨物裝上船,運往指男窗定目的港,并及時(shí)通知買方。
(2)負責辦理貨物出口手續,取得出口許可證或其他官方批準的證件。
(3)負責租船或訂艙,并支付至目的港的正常運費。
(4)負擔貨物在裝運港交到自己安音你排的船隻上之前的一切費用和風險。
(5)負責提供符合合同規定的貨物和商業發(fā)票,或具有同等效力的電子購農數據交換信息,以及合同規定的運輸單據和其他相關憑證。
買方的主要義務
(1)負責按合同規定支付價款。
(2)自負風險和費用,辦理貨物進(jìn)靜白口手續,取得進(jìn)口許可證或哥綠其他官方批準的證件。
(3)負擔貨物在裝運港交到賣方安排的船隻空好上之後(hòu)的一切費用和風險。
(4)按合同規定接收貨物,接受運輸單據。
實際業務中的注意點
A.風險點的轉移:風險點爲賣方街歌在裝運港將(jiāng)貨物裝到船艙内,風險點即轉移到買方,因此買方必林學須在此之前向(xiàng)保險公司辦妥保險,實際業務中賣方聽吧應于裝運前和國(guó)外買方筆了就(jiù)如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝黃要運通知商定辦法,貿易合同中也應注明裝船通知的發(fā)送内容、方式、發草區(fā)送時(shí)間等。
B. CFR術語的變形:由于世界各港的慣例不同,對(duì)于卸貨費子歌用也有不同的規定,有的港規定由船方負知快擔,有的港規定由收貨人負擔。如屬愛裡前者,若是大宗貨物,船方如不願承擔卸貨費用,勢必將(jiāng)讀友卸貨費用轉移給租船人,這(zhè)樣(yàng)就(jiù)會見店(huì)增加賣方的負擔。因此,買賣雙方必須在貿易合紅章同中明确由誰負擔卸貨費用。實踐中,通常是在CFR貿易術語或CIF貿易術語後(但歌hòu)加附加條件來說(shuō)明,由此飛鐵便産生了CFR或CIF的變形。CFR或CIF的變形各有以下四自門種(zhǒng):
(1)CFR Liner Terms(CFR 班輪條件)或CIF Lin關錢er Terms(CIF班輪條件):卸貨費用按班輪辦法處理,由水火船方或賣方承擔,即買方不負擔卸貨費用。
(2)CFR Landed(CFR卸到岸線們上)或CIF Landed(CIF卸到岸上):由賣方負擔卸貨費,包相民括因船不能(néng)靠岸,需將(ji爸老āng)貨物用駁船卸到岸上支出的駁運大睡費在内的費用。
(3)CFR under Ship's Tackle(CFR 吊物區鈎下交貨)或CIF under Ship's Tackle愛們(CIF吊鈎下交貨):賣方負擔將(jiāng)貨物從船舶起(q慢鄉ǐ)卸到吊鈎所及之處(碼頭或駁船上)的費用。
(4)CFR Ex Ship's Hold(C中雜FR艙底交貨)或CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨厭分):貨物運到目的港後(hòu),由買方自行笑工啓艙,并負擔貨物從艙底卸到碼頭上的費用。
以上CFR和CIF的變形,隻是爲開問了表明在使用航次租船運輸時(shí)卸貨數還費用由誰負責,并不改變這(zhè)兩(liǎng科外)種(zhǒng)術語的交貨地點及風險、也湖責任的劃分。總之,在訂立航次租船合同時(shí),應注意貿易合同快我中的貿易術語要與航次租船合同中的裝卸費用條款相銜接。這(zh是火è)樣(yàng)才能(néng)明确裝卸費用及相關費用由誰負分子擔,避免在國(guó)際貨物運輸鐘化中産生争議或糾紛。
[CIF]
CIF貿易術語圖解
CIF的全稱是Cost, In謝樹surance and Freight (...port of destin音時ation),中文意思爲成(chéng)本加保險費加運費(……指定目的港現報),CIF是國(guó)際貿易中最常用的人我貿易術語之一。采用CIF術語成(ch著為éng)交時(shí),賣方也是在裝運港將(jiāng)貨物裝上船完成(ché事哥ng)其交貨義務。賣方負責按通常條件租船訂艙,內花支付貨物運至指定目的港所需的費用和運費,但是貨物交付後(農理hòu)的滅失或損壞的風險,以及因貨物交付後(hòu)發北城(fā)生的事(shì)件所引起(qǐ)的任何額外費用自交付時(shí)起(q藍媽ǐ)由賣方轉移給買方承擔。賣方在規定的裝劇就運港和規定的期限内將(jiāng)貨物裝上船後(hòu),要及時(sh來遠í)通知買方。
Incoterms2020中CIF保險藍水投保險别變化
在CIF價格術語中,賣方的責任就醫仍然是“自費投保符合協會(huì)貨物保險條日技款(LMA / IUA)的(C)條款或任何類似條款所規定的貨物險”。
術語精講
賣方的主要義務
(1)在合同規定的期限内,在裝運港將(jiān鄉市g)符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上,并給予買方裝船通知對呢。
(2)負責辦理貨物出口手續,取得出口許可證或其他核準證書(原産地、商人要檢證書等)。
(3)負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。
(4)負責辦理貨物運輸保險,支付保險費。
(5)負責貨物在裝運港越過(guò)船舷爲止的一切坐個費用和風險。
(6)負責提供貨物運往指定目的港的通常運輸單女行據、商業發(fā)票和保險單,或具訊校有同等效力的電子信息。
買方的主要義務
(1)負責辦理進(jìn)口手續取得進(jìn)口許可證或其他核大水準書。
(2)負擔貨物在裝運港越過(guò)體北船舷後(hòu)的一切費用和風險。
(3)收取賣方按合同規定交付的貨物,接受與合同相符的單據新愛。
實際業務中的注意點
A.概念上的誤區:CIF和FO銀時B術語中交貨點及風險點都(dōu)是歌朋在裝運港的船上,賣方在裝運港將(jiāng)貨物安全地裝到船上即完成(ch得日éng)賣方義務,裝運後(hòu)貨物議拿可能(néng)發(fā)生的風險,賣方不再承擔責任。賣方將(jiā商民ng)保險單、提單等交由買方,風險索賠等就(jiù)由買方進唱校(jìn)行辦理。
B.訂艙配載:CIF條件下賣方自主訂船,選擇船公司貨代,自付運費、碼頭費等,要裡一般不接受買方指定的貨代/船公司等,實際業務中客戶呢土會(huì)選擇國(guó)外服務較好(hǎo)的馬士基、APL等知名船拍機運公司,和買方确認好(hǎo)運文作費,船期後(hòu)也可以接受,但一般不由買方指定的貨劇鐵代出運。
B. 賣方在裝運港辦理保險,一般在訂立合同時(shí)規定具體的保險金北什額、保險險别和适用保險條款,以及保險責任的起(qǐ)訖期限,選擇協影對會(huì)或中國(guó)保險條款,保險化校單銀行交單時(shí)要背書轉讓給買方。
C. 卸貨費用:碼頭作業費等,CIF中一般用P但你ORT TO PORT即港至港條款,啓運港的費用由賣方承空吧擔,目的港的費用則由買方承擔。
D. 租船訂艙問題:由于從裝運港到目的港的運輸合同由賣方負責簽訂,因此,一般照懂情況下,賣方根據貨物的具體情況,選擇适當的船舶,或者租用不近整船,或者班輪訂艙。這(zhè)就(jiù)是所謂的按樂拍通常條件(on Usual Terms術城)船齡、船籍、船級、船型以及裝運某吧雪某航運公司的船隻等提出某些限制條件行兒。對(duì)于這(zhè)些要求,賣方應慎重考慮,不論對(duì)方是在合同房微訂立之前提出的,還(hái)是在合同訂立月弟之後(hòu)提出的如果賣方認爲自己可以辦到,又不會(huì)增添麻煩和相火額外開(kāi)支,就(jiù)可以接受;否則,可以拒絕。但一旦接受,就(j場白iù)必須嚴格照辦。
采用CIF條件成(chéng)交時(shí),作爲合外資同的賣方在辦理租船訂艙時(shí),還(hái)應注意所租理錢用的船隻是否具有适航性和适貨性。所謂适航性(Seaworthines都數s),是指載貨的船隻在裝運港啓運時(shí),從船舶的性能(néng)和訊件船上人員的配備情況來看,已具備了將(jiāng)貨物從裝運港城購運抵目的港的能(néng)力。适服信貨性(Cargoworthiness),是指船舶從其性能(néng)跳化和設備情況來看,适合運輸合同所約定的貨物。
F.裝運港、目的港及航線問題:裝運港和花畫目的港在海洋運輸中即運輸的起(qǐ)點和終點。在合同中規定裝運港和目的港時(s吧計hí),可以是各規定一個,也可以規定兩(liǎng)個或兩(liǎ廠理ng)個以上,甚至是選擇港(Optional Ports),你知這(zhè)要由交易雙方根據需要協商确定。從實際做法來看,較多的還(há件員i)是各規定一個裝運港和目的港。
根據英美法的有關規定,在CIF合同中,目的港屬于要件(Co間上ndition),而裝運港不是要件,隻屬于擔保(Warranty)。因此,如果舊草合同中明确規定了目的港的名稱,雙方輛朋就(jiù)必須遵照執行。任何一方要想變更目的港,必須征得對(duì)方同意遠音,否則屬于違反要件,即構成(chéng)重大違約。
總結 2020貿易術語變更清單
常用 貿易術語價格構成(c火頻héng)
FOB、CFR、CIF貿易術語
(适用于水上運輸)
FOB價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國(guó)朋有内費用+淨利潤
CFR價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國跳門(guó)内費用+國(guó)外運費+樂照淨利潤
CIF價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國(guó)内費用+國(guó)山冷外運費+國(guó)外保險費+淨利潤大很
國(guó)内費用有:
1. 加工整理費用;
2. 包裝費用;
3. 保管費用(包括倉租、火險等);
4. 國(guó)内運輸費用(倉老舊至碼頭);
5. 證件費用(包括商檢費、公證費、領事(shì)簽證費、産地證費、許南公可證費、報關單費等);
6. 裝船費(裝船、起(qǐ)吊林個費和駁船費等);
7. 銀行費用(貼現利息、手續費等);
8. 預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、通到變質等);
9. 郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。
國(guó)外費用主要有:
1. 國(guó)外運費(自裝運港至目的港的海東弟上運輸費用);
2. 國(guó)外保險費(海上貨物拿謝運輸保險);
3. 如果有中間商,還(hái)包括支付給中間商的傭金。
FCA、CPT、CIP貿易術語
(适用于任何運輸方式)
FCA價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國(guó)内費用+淨利潤
CPT價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國(guó)内費用紅章+國(guó)外運費+淨利潤
CIP價=進(jìn)貨成(chéng)本價+國(gu拍司ó)内費用+國(guó)外運費+國(guó)外保險費+中區淨利潤
國(guó)内費用有:
1. 加工整理費用;
2. 包裝費用;
3. 保管費用(包括倉租、火險等);
4. 國(guó)内運輸費用(倉至碼頭);
5. 拼箱費(如果貨物構不成(chéng)一整集裝箱);
6. 證件費用(包括商檢費、公證費、領事(shì)簽證費、産對喝地證費、許可證費、報關單費等);
7. 銀行費用(貼現利息、手續哥件費等);
8. 預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);
9. 郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。
國(guó)外費用主要有:
1. 外運費(自出口國(guó)内陸啓運地至國(guó)外目年爸的地的運輸費用);
2. 國(guó)外保險費;
3. 如果有中間商,還(hái)包括支付給中間商的傭金。
主要貿易術語的價格換算:
FOB、CFR和CIF三種(zhǒng)術語的換算:
1. FOB價換算爲其他價
CFR價= FOB價+國(guó)外運費
CIF價=( FOB價+國(guó)外運費)/ (1-投保加成(ch票車éng)×保險費率)
2. CFR價換算爲其他價
FOB價=CFR價- 國(guó)外運費
CIF價= CFR價/(1-投保加成(chéng)×保險費率)電請
3. CIF價換算爲其他價
FOB價=CIF價×(1-投保加成(chéng)來音×保險費率)-國(guó低在)外運費
CFR價= CIF價×(1-投保加成(chéng)吃如×保險費率)
FCA、CPT和CIP三種(zhǒng)術語的換算:
1. FCA價換算爲其他價
CPT價= FCA價+國(guó)外運費
CIP價=( FCA價+國(guó)外運費)/ (1-保險加成(chén理錢g)×保險費率)
2. CPT價換算爲其他價
FCA價=CPT價- 國(guó)外運費
CIP價= CPT價 / (1-保著街險加成(chéng)×東商;保險費率)
3. CIP價換算爲其他價
FCA價=CIP價×(1-保險加成(ch動工éng)×保險費率)-國(guó些亮)外運費
CPT價= CIP價&time術多s;(1-保險加成(chéng煙玩)×保險費率)
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